{"id":1122,"date":"2025-12-29T17:29:08","date_gmt":"2025-12-29T16:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cabinet-bessis.com\/?p=1122"},"modified":"2025-12-29T18:51:42","modified_gmt":"2025-12-29T17:51:42","slug":"transport-aerien-limpact-de-foudre-est-une-circonstance-extraordinaire-exoneratoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cabinet-bessis.com\/en\/transport-aerien-limpact-de-foudre-est-une-circonstance-extraordinaire-exoneratoire\/","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien : l’impact de foudre est une circonstance extraordinaire exon\u00e9ratoire"},"content":{"rendered":"

Par un arr\u00eat du 16 octobre 2025 AirHelp Germany <\/em>(C-399\/24)<\/a><\/strong>, la Cour de justice de l\u2019Union europ\u00e9enne<\/strong> retient qu\u2019un impact de foudre sur un a\u00e9ronef<\/strong> constitue une circonstance extraordinaire<\/strong> au sens de l\u2019article 5 \u00a7 3 du r\u00e8glement (CE) n\u00b0 261\/2004<\/strong>, d\u00e8s lors qu\u2019il entra\u00eene des inspections de s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9glementaires retardant la remise en service de l\u2019appareil.<\/p>\n

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1. Cadre juridique<\/h2>\n

Le r\u00e8glement 261\/2004 instaure un r\u00e9gime d\u2019indemnisation objective<\/strong> des passagers en cas de retard important ou d\u2019annulation de vol.<\/p>\n

L\u2019exon\u00e9ration du transporteur est subordonn\u00e9e \u00e0 la r\u00e9union de deux conditions cumulatives<\/strong> :<\/p>\n

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  1. \n

    la survenance d\u2019un \u00e9v\u00e9nement non inh\u00e9rent \u00e0 l\u2019exercice normal de l\u2019activit\u00e9 du transporteur <\/strong>;<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    un \u00e9v\u00e9nement \u00e9chappant \u00e0 sa ma\u00eetrise effective<\/strong>, m\u00eame en pr\u00e9sence de mesures organisationnelles adapt\u00e9es.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    La charge de la preuve p\u00e8se int\u00e9gralement sur le transporteur a\u00e9rien.<\/p>\n

    2. Circonstances du litige et question pr\u00e9judicielle<\/h2>\n

    L\u2019affaire concerne un vol avec correspondance Ia\u0219i<\/strong> (Roumanie) \u2013 Vienne \u2013 Londres<\/strong>.<\/p>\n

    L\u2019a\u00e9ronef qui devait effectuer le vol Ia\u0219i – Vienne a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par la foudre<\/strong> lors du vol pr\u00e9c\u00e9dent obligeant la compagnie a r\u00e9aliser une inspection de s\u00e9curit\u00e9 permettant de d\u00e9tecter un dommage sur un instrument ext\u00e9rieur critique. Cet incident l’a conduit \u00e0 immobiliser l\u2019appareil puis \u00e0 affr\u00e9ter un avion de remplacement.<\/p>\n

    Cet incident a entra\u00een\u00e9 un retard sup\u00e9rieur \u00e0 sept heures et donc la perte de la correspondance pour le passager demandeur.<\/p>\n

    Saisie par la juridiction autrichienne, la CJUE devait d\u00e9terminer si un impact de foudre<\/strong> relevait des circonstances extraordinaires au sens du r\u00e8glement 261\/2004.<\/p>\n

    3. Qualification juridique de l\u2019impact de foudre<\/h2>\n

    R\u00e9ponse de la CJUE : Oui<\/strong>, la foudre constitue une circonstance extraordinaire<\/strong> susceptible d’exon\u00e9rer la responsabilit\u00e9 du transporteur a\u00e9rien.<\/p>\n

    Elle retient les circonstances suivantes :<\/p>\n